阵风被歼10CE胖揍，印度觉得自己又行了：新一代光辉比阵风更强

其次是雷达和航电。印度智库宣称给光辉-MK2装了国产有源相控阵雷达，探测距离能到200公里，比“阵风”的160公里还远。还说电子战系统是“专为对抗中国歼-20和“枭龙”战机设计的”，自带红外搜索跟踪（IRST），能在不开启雷达的情况下锁定目标。

除了这些，印度智库还特别强调光辉-MK2的“敏捷性”——因为机身比“阵风”轻（13.5吨 vs 15.3吨），所以机动性更好；又因为用了更多国产零件，维护成本比“阵风”低60%。总结下来就是：“我们啥都比‘阵风’好，就是比它晚出生20年而已！”

那么，这款被寄予厚望的光辉-MK2究竟是什么来头呢？

实际上，光辉-MK2是印度斯坦航空公司在”光辉”基础上开发的改进型号。该项目于2013年立项，原计划2023年首飞，2028年服役。

然而，和印度其他军工项目一样，光辉-MK2的研发进度也出现了严重拖延。目前，首飞时间已经推迟到2026年，服役时间更是要等到2031年。

从设计上看，光辉-MK2在第一代的基础上进行了多项改进，包括增加鸭翼布局、换装美国通用电气的F414发动机、升级航电系统等。这些改进使得光辉-MK2从轻型战斗机升级为中型战斗机，最大起飞重量增加到16.5吨，载弹量提升至6.5吨，作战半径可达700公里。

然而，回顾印度研发第一代”光辉”战斗机的历程，我们不禁要问：光辉-MK2真的能如印度人所愿，成为一款合格的四代半战机吗？还是会像现在的”光辉”战斗机一样，沦为半成品？

说起”光辉”战斗机，它的研发历程堪称印度军工的”耻辱柱”。该项目自1983年启动，历经40年仍未完成量产。截至目前，印度空军仅接收了少量”光辉”战机。

更令人尴尬的是，即便是交付给了印度空军，“光辉”也存在诸多问题。首先是发动机依赖进口，采用的是美国通用电气的F404发动机。其次是航电系统落后，早期型号甚至没有配备有源相控阵雷达。

再者，国产化率低下，关键部件大量依赖进口，导致成本飙升，单价高达7900万美元，远超中国的歼-10C和美国的F-35。这些问题导致印度空军对”光辉”的性能缺乏信心，在多次军事冲突中均未安排其参战，包括今年5月的印巴空战。

那么，光辉-MK2会重蹈覆辙吗？从目前的情况来看，可能性很大。

一方面，发动机依旧依赖进口。光辉-MK2计划采用的F414发动机虽然性能更优，但仍需从美国进口。

另一方面，国产有源相控阵雷达的研发进度和性能存疑。虽然印度宣称光辉-MK2的雷达性能优于”阵风”，但该雷达的研发进度已经落后计划，能否按时交付还是未知数。

与此同时，印度斯坦航空公司的生产能力堪忧。就连技术相对成熟的第一代”光辉”，原计划2025年2月底前交付11架，结果一架都没能完成。

更讽刺的是，印度一边吹嘘光辉-MK2能超越”阵风”，一边却在加速采购更多的”阵风”战机。这充分说明印度空军对国产战机的不信任。

可以说，从“光辉-MK2吊打阵风”的口号里，我们看到的不是印度军工的进步，而是一种“打肿脸充胖子”的无奈。印度总想着靠“口头超越”来证明自己是“军事强国”，却不肯正视自己工业基础薄弱、研发体系混乱的现实。

第一代光辉搞了40年，连自家空军都不敢用；现在又想靠堆参数、吹牛皮来造第二代，结果只能是重复“画饼-延期-缩水-放弃”的老路。